梅赛德斯-奔驰宣布其EQS原型车已搭载全固态电池进行上路测试，预计续航里程可达1000公里以上，同时具备重量和效率优势。
然而，奔驰宣布将取消“EQ+X”命名的纯电车型系列，转向燃油车和电动车并重的发展策略。
尽管全固态电池技术前景广阔，但目前仍面临多项技术挑战，行业预计全固态电池将在2027年后逐步实现量产。
梅赛德斯-奔驰宣布其EQS原型车已搭载全固态电池进行上路测试，预计续航里程可达1000公里以上，同时具备重量和效率优势。
然而，奔驰宣布将取消“EQ+X”命名的纯电车型系列，转向燃油车和电动车并重的发展策略。
尽管全固态电池技术前景广阔，但目前仍面临多项技术挑战，行业预计全固态电池将在2027年后逐步实现量产。
